Alberi di viale Manzoni: cerchiamo di scegliere le battaglie giuste

Se per qualche accidente di fantapolitica, fosse toccato a me fare il sindaco nel 2009, oggi non avrei problemi a dare seguito al piano di abbattimento delle piante di via Manzoni, così come non mi sarei stracciato le vesti per quelle di via Guido Fassi.

Fare polemica con la maggioranza quando è in ballo il taglio di alberi è incredibilmente facile e “redditizio” in termini di spazi sui media, ma in questi due casi specifici, lo ritengo sbagliato.

Per viale Manzoni  sono assolutamente convinto che il mix tra pericolosità di alcune di quelle piante e la necessità di una generale riorganizzazione della viabilità, con la creazione di una vera, comoda e sicura pista ciclabile, che su quell’arteria trafficata serve come il pane, siano due sufficienti ragioni per non fare di quei pioppi una bandiera dell’ambientalismo carpigiano, che molto invece merita e ha meritato in altre battaglie.

Io credo sia necessario convincersi di due cose.

La  prima: la longevità di alcune varietà di piante è messa a dura prova dalla “vita in città” e dall’accelerarsi dei cambiamenti climatici e dei cicli stagionali, la seconda è che nessun amministratore possa assumersi la responsabilità a cuor leggero di lasciare in essere fattori di rischio per l’incolumità dei cittadini che si trovano a passare sotto quelle piante.

Metaforicamente, essendo un convinto assertore del principio di precauzione, lo sono quando si tratta di OGM o nanopolveri, lo sono anche in questo caso.

La seconda: questo caso che ha una specificità aggiuntiva e che secondo me giustifica anche il taglio delle altre piante, in un ‘ottica di generale riorganizzazione del viale, per rispondere alla necessità di dare una svolta alla mobilità sostenibile di questo comune, per la quale siamo incredibilmente in ritardo e che fino ad oggi ha visto la maggior parte degli spazi dedicati alle biciclette ritagliate in malo modo dalla viabilità ordinaria (via Fassi), totalmente slegati da un disegno generale di attraversamento della città nei percorsi casa/lavoro,  a volte puramente “decorative”, nel caso di nuovi insediamenti.

Per fare un parallelo con il celebre caso di viale Focherini e dei suoi bagolari, per il quale invece è stato giusto battersi, bisogna ricordare tre cose:

1) In quel caso le alberature non costituivano (e non costituiscono) pericolo per i passant 

     2) Quel progetto di pista ciclabile era assolutamente sbagliato, nel percorso e nella realizzazione (chi la usa attraversando via Carducci e via Biondo, sfiorando spigoli di edifici e curve cieche in allegra commistione con i pedoni, affrontando due semafori non sincronizzati con passaggi che in teoria obbligherebbero a scendere dalla bici, per poi trovarsi contromano  nel tratto di ciclabile di via Gobetti, capisce che quella ciclabile è stata studiata da qualcuno che i ciclisti li odia.

 3) A quel tracciato potevano esistere fior di alternative che non avrebbero richiesto la modifica della viabilità di via Focherini:  se è vero che il sottopasso che sfocia all’ex Foro Boario e comodo per il quartiere Due Ponti, è altrettanto vero che spostandolo poche centinaia di metri più a nord, avremmo avuto il famoso affaccio a est della stazione e una ciclabile che poteva unire al centro, sfociando su via Dallai che ha marciapiedi larghi come autostrade, non uno ma due quartieri  (Due Ponti e Cibeno Est) al costo di un solo sottopasso, sapendo benissimo che date le risorse comunali, prima di vedere un’altra opera del genere sulla stazione, passeranno ancora parecchi anni (e in fondo se ne parla solo da una dozzina…)

Insomma, motivi che per me sono più sufficienti per concentrarmi non tanto sulla “lotta” per la difesa di alcune piante non pericolose, lungo un filare invece largamente compromesso, quanto per ricordare all’amministrazione un paio di cose.

La prima: lo sforzo di comunicazione fatto in questo caso da parte dell’amministrazione segna un passo in avanti rispetto a casi precedenti, sebbene non sia stato raccolto dalla cittadinanza (ma francamente, io sono dell’opinione che in questo caso, siano gli assenti, ad avere torto), ma sarebbe bene vedere anche chiare possibilità per i residenti di incidere sulla progettazione e risistemazione degli spazi e sulle possibilità di ripiantumazione di nuovi alberi.

La seconda: sulla mobilità ciclabile Carpi 5 Stelle e Rifondazione Comunista avevano presentato dal 2010 (!!!)  la richiesta di un vero piano integrato su questo tema, da affiancare  fin da subito.al PGTU (Piano Generalte del Traffico Urbano, se non ricordo male, approvato a inizio 2011) Ci venne chiesto di ritirare l’odg perché il piano sarebbe arrivato entro la fine del 2011 (parola di assessore) .

Noi ci fidammo (a proposito del trito bla bla sulla capacità di confronto e di proposta, menato da solerti segretari di sezione del PD sui social network)  ma del piano non c’è ancora traccia e la mobilità ciclabile di questo comune continua ad affastellare chilometri di ciclabili buoni per le statistiche e le gite domenicali, ma senza nessuna reale capacità di ridurre il  traffico veicolare, per gli spostamenti quotidiani.

Credo che per gli ambientalisti carpigiani, sia questa la vera battaglia da intraprendere.